一、密封膠
1．渦輪增壓型發動機使用密封膠應慎重。一臺康明斯增壓型發動機，多次發生燒壞氣缸墊故障。更換氣缸蓋無效;更換氣缸體，僅僅工作了10多天，又發生拉缸現象。經過反覆檢查，查明是由於主油道工藝孔堵頭上塗抹的密封膠堵塞了機油冷卻噴嘴，使活塞難以散熱，因而出現上述故障。這種機油噴嘴為階梯孔，孔徑0．60mm左右，安裝在主軸承座上側，機油通過此噴嘴噴向活塞底部，用於冷卻活塞，減小其熱負荷。因此，廢氣渦輪增壓型發動機主油道的工藝孔堵頭上不能塗抹密封膠，如果此處塗抹的密封膠稍多，密封膠凝固後，不經過機油濾清器就進入了潤滑油道，很容易堵塞機油冷卻噴嘴。
請注意:在裝配增壓器時，雙頭螺栓的增壓器端應塗高溫防粘劑，而排氣管端應塗GY－255密封膠。
2．維修電子控制發動機不允許使用含矽酮的密封劑，這是由於矽膠中含有醋酸(起硫化作用)，若醋酸矽膠應用在有機油流動的部位，其中的醋酸蒸發，進入曲軸箱，經過廢氣再迴圈系統又進入氣缸燃燒，最終通過排氣管排出而損害氧感測器，表現在氧感測器的頂端工作面呈現白色，俗稱矽中毒。
3．對於中國重汽生產的WD615系列柴油機，在機體與曲軸箱之間、機體前端與正時齒輪室蓋之間、機體下部與機油濾清器座的接合面之間都沒有設定墊片，裝配前需要將接合面擦淨，然後整體塗抹密封膠樂泰510，然後通過螺栓壓緊。
4．密封膠不可使用過多。有一臺發動機，出現液壓挺柱嚴重異響的故障。測量發動機潤滑系統的壓力，高壓壓力正常，低壓壓力只有0．02MPa，明顯偏低。先後更換了機油泵、機油濾清器支架和液壓挺柱，都無效。拆下氣缸蓋檢查，發現氣缸墊上的油道被一塊紅色的膠狀物堵塞了。原來是上次維修發動機時，使用密封膠過多，密封膠堵塞了氣缸墊上的油道，導致機油壓力過低，進而造成液壓挺柱工作失常。
二、化油器清洗劑
1．不要使用生產廠家未推薦的清洗劑來清洗燃油系統，否則容易造成密封圈、膜片和三元催化轉化器損壞。
2．使用化油器清洗劑要注意方法，能夠拆下來的零件，最好拆下來清洗，儘量不就車清洗。一輛東風EQ1092汽車(裝配YC6105QC發動機)，發動機大修後行駛了60km，就出現機油壓力異常的故障。檢查機油壓力錶和機油壓力感測器無問題。檢查機油品質和新增量正常。最後拆下油底殼檢查，才發現機油集濾器的濾網被黑色的膠狀物堵死了。原來維修人員在裝配發動機時，看到氣門挺杆周圍有好多積碳沒有清洗掉，就用化油器清洗劑噴了幾下，從而導致了上述故障的發生。
3．噴射化油器清洗劑可以檢測進氣管是否漏氣。汽油機進氣管真空洩漏是比較常見的故障。尤其是老舊發動機，有關部件會因溫度、外力及反覆拆卸等原因造成真空洩漏。若發現若隱若現的漏氣聲音，可以用化油器清洗劑對著可能漏氣的部位噴射，若發動機的轉速明顯地提高(上升150r/min左右)，停止噴射，發動機的轉速又緩慢下降，再噴射，發動機的轉速又有所上升，說明此處存在漏氣。
