當柴油機供油系統中進人空氣後，因氣體是可壓縮的，故管路中出現氣阻現象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會導致發動機啟動困難，工作無力，直至熄火而停止工作。
柴油機供油系統產生氣阻的常見原因有:
①油路管接頭不緊密或襯墊損壞;
②柴油濾清器或沉澱杯不嚴密而進人空氣;
③油箱中存油較少時，輸油泵從油箱中吸人空氣;
④油管破損由此滲人空氣等。
柴油機氣阻故障的檢修排除方法:
當柴油機中小負荷時功率正常，大負荷時功率不足，排氣管冒黑煙，有時自動熄火，即為低壓油路有氣阻(或供油不足)。此時可擰下高壓油泵頭處放氣螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放氣孔內出油量很少，為柴油濾清器濾心堵塞;如泵油時手感很輕鬆、無力，放氣孔油量很少並不斷出現氣泡，為油箱到泵頭之間油路有嚴重漏氣之處。排除空氣之前，先檢查存油，
油箱存油不足時應加註後進行排氣。
由於油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低於外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄後進行，以免空氣被吸人燃料系統。輸油泵至噴油器這一段油路中的空氣排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高於外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加註柴油時，必須注意柴油的清潔，這是因為柴油機的然料供給是通過輸油泵、噴油泵和噴油器實現的。
排除油路中的空氣時，先將手油泵上下往復抽動，並旋鬆柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處滋出的柴油內無氣泡時為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，並旋鬆噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊。最後旋鬆高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動發動機曲軸，至高壓油管接頭滋出的柴油無泡沫為止，再擰緊油管接頭。
如果判斷為氣阻，儘可繼續用啟動機來排除空氣，若總覺其排不盡，則為前段低壓管路漏氣;可改用手油泵抽動，若抽動時感覺略輕，應檢查油箱至手油泵管路有無漏氣，看濾清器內有無氣泡，噴油泵周圍有無漏油，必要時予以修復。漏油之處就可能m氣，無論是前段還是後段，管路中串連的濾清器都是檢查的重點，因濾清器內的氣囊很難隨燃油流動，排除氣阻的措施是查明漏點.做好密封。
使用中，應保證供油系統管接頭密封可靠，襯墊完好無損;必要時檢查焊補或更新裂損部件;注意排除燃料系統空氣之前加足燃油，只有這樣，才可避免柴油機供油系統內氣阻的產生。
