渦流室鑲塊構造很簡單，但很重要。它的技術狀態好壞，可影響柴油機的啟動效能、動力性、經濟性，甚至會造成事故。一臺S195柴油機發生啟動困難無法排除，最後拆檢柴油機時發現，是氣缸蓋上渦流室鑲塊發生鬆動，使主噴孔和起動噴孔的位置發生了改變，造成了啟動困難。還有一臺S1100柴油機，更換新的渦流室鑲塊後，不到兩天，在執行途中鑲塊突然脫落，引起嚴重搗缸事故，缸套嚴重拉傷，機體被搗穿。渦流室鑲塊鬆動後，輕者造成啟動困難，如不及時修理，重者會因脫落，頂壞活塞、缸套、氣缸蓋，甚至造成連桿彎曲，曲軸斷裂或搗毀機體等重大機械事故。
1渦流室鑲塊鬆動導致啟動困難的原因
渦流室鑲塊在正確位置時，手搖啟動轉速低，渦流室內不能形成柴油燃燒的溫度，噴油嘴噴出的柴油，在渦流室內形成渦流，從正對噴油嘴的起動副噴孔（引燃孔）直接沖人主燃室，因此時主燃室溫度比渦流室內高，就著火而啟動了。而鑲塊連同其上的起動副噴孔轉離正確位置，噴油不能直接從此孔沖人主燃燒室，所以就難啟動了。既使勉強啟動著火，也是冒黑煙，工作無力，耗油多。其原因是：機器正常運轉時，在壓縮行程，空氣是由主噴孔沿切線方向進入渦流室的，由於內部形狀的約束，空氣做旋轉運動，形成渦流。在壓縮行程接近終了時，噴油嘴噴出的柴油，不再能直接從起動副噴孔沖人主燃燒室，而是隨渦流旋轉，大部分甩在渦流室壁上，逐步蒸發氣化，一部分在渦流室中心與空氣混合著火燃燒，使渦流室內的溫度和壓力急劇升高。這時已燃和未燃的混合氣及柴油蒸氣，以很高的速度衝向主燃燒室，完成第二次燃燒，進入作功行程。而主噴油孔轉離正確位置，渦流室內就不能形成正常渦流，柴油也不能與空氣很好地混合，當然就會燃燒不好，工作情況惡化。
2渦流室鑲塊鬆動、脫落產生的原因
（1）油門操作不當。經常轟油門，使柴油機供油量忽大忽小，轉速則忽高忽低，作用於渦流室鑲塊上的內應力也時大時小，時間長易造成渦流室鑲塊開裂、鬆動而脫落。
（2）使用維修不當。①使用中在機溫較高的情況下，更換冷卻水，由於激冷激熱，使鑲塊產生裂紋；或者是在嚴冬停機後，不等機溫降低，就馬上放出冷卻水，由於機溫與氣溫相差懸殊，導致鑲塊產生裂紋，因而引起鑲塊自行脫落。②水箱開鍋驟加冷卻水，因溫差過大，熱脹冷縮，引起鑲塊產生裂紋後鬆動、脫落。③先將柴油機啟動後再向冷卻系加入冷水。由於柴油機啟動後，機體溫度迅速升高，這時加人冷水，致使鑲塊在高溫條件下遇冷而產生裂紋而鬆動。④氣缸蓋上的鑲塊座孔配合尺寸過大，大於允許公差範圍，或者鑲塊外徑配合尺寸過小，小於允許公差範圍，使鑲塊安裝後沒有足夠的過盈量（如S195型柴油機鑲塊與氣缸蓋配合過盈量為：－0.050～-0.023mm），而容易產生鬆動脫落。⑤鑲塊圓度大於規定技術要求（規定圓度不能大於0.01mm）。⑥壓裝時強行敲擊，使邊緣拉絲而安裝不緊。⑦鑲塊過厚，裝入座孔後凸出氣缸蓋平面過高，活塞運動達到上止點時，其頂面與鑲塊相撞，造成鬆動而脫落。
（3）鑲塊質量差，工作條件惡劣。鑲塊製造選用的材料質量不佳，或者工作條件處於惡劣的環境，承受高溫高壓而冷卻條件較差，經常受熱膨脹又冷卻而產生塑性變形，造成鬆動、裂紋。
3避免鬆動、脫落安裝使用注意事項
（1）安裝渦流室鑲塊前，要用乾淨柴油或金屬清洗劑將其清洗乾淨，特別是起動副噴孔不要堵塞。
（2）安裝195型柴油機渦流室鑲塊時，一應使主噴孔在上，起動噴孔在下，如果倒裝，噴油器噴出的油就進不了主燃燒室，因為這時渦流室被機體堵住噴孔，不與主燃燒室相通。二應使主噴孔（橢圓形）和起動副噴孔（漏斗形）的中心線與進、排氣門中心線相垂直，噴油嘴中心線對準起動副噴孔。這樣，噴油器噴油時，一部分油從小孔進入主燃燒室，便於啟動。
（3）安裝不能用手錘直接敲擊，要用報廢的鑲塊或其他平整的鐵塊墊在其上，然後敲打，以免產生凹坑、麻點等。
（4）安裝後的渦流室鑲塊與缸蓋平面相齊，不要傾斜。在使用過程中，經常發生渦流室鑲塊起動副噴孔堵塞，鑲塊裂紋等。因此，要注意以下幾點：①嚴禁拖拉機長期超負荷作業，防止燃燒室積碳，避免堵塞起動副噴孔。②定期檢查調整噴油壓力，避免滴油、漏油、霧化不良，造成積碳。③定期檢查調整供油提前角、配氣相位和氣門間隙，以保證燃油與空氣混合均勻，燃燒完全。④避免柴油機長期怠速運轉，猛轟油門、燒機油等。
（5）一旦發現起動噴孔堵塞，可用細鋼絲和乾淨柴油疏通清洗，並保證小噴孔有一定粗糙度。
（6）嚴禁先啟動後加水及在柴油機過熱情況下猛加涼水，以免機溫驟冷，而使機體、渦流室鑲塊產生裂紋。一旦發現水箱嚴重缺水，先讓柴油機怠速運轉2～3min，待機溫下降後，熄火停車30min左右，再加冷卻水。冬季柴油機執行時機溫較高，而室外氣溫較低，若這時立即熄火停車，容易造成機體、渦流室鑲塊產生裂紋，應怠速運轉3～5min後熄火。
