和普通貨車相比，變形拖拉機的優勢明顯：載重高、駕駛員准入門檻低、年檢成本低、違法成本可以忽略。農機部門有權管它，卻不能上路執法；交警部門能上路執法，卻無法監管源頭。
尷尬之下，管不了的農機部門只能公告登出省內所有變形拖拉機的資訊了事。根據現行法規，農業(農業機械)主管部門應當定期向公安機關交通管理部門提供拖拉機登記等資料，以便後者對拖拉機駕駛人做出處理。但長期以來，這些資訊卻沒有在兩個部門間有效共享。
相關部門不是加強合作溝通填補漏洞，而是一紙公文，登出變形拖拉機資訊了事。以後不關我的事了，這句話有推卸責任之嫌。登出不但沒有解決問題，反而讓本就管不了的拖拉機更沒人管。
現在，全省5萬輛風光無限的變形拖拉機成了黑戶，依然奔跑在各地的幹道上。交警執法一再面臨尷尬。罰，不合法；不罰，不合情理；罰與不罰皆是難題。
超載、超速、黃標，變形拖拉機的一些做法確實危險可恨，但另一方面，這些車主也是政策漏洞的受害者。不少變形拖拉機的車主希望能早日有個名分，好安心上路，但農機部門一位工作人員表示，車輛登出後，掛牌年審肯定不行。交警部門則表示，由於不在汽車產品目錄裡，沒有完整的車輛手續，肯定不能在交管部門登記。
當務之急是完善、修改相關法規，明確責任主體，把這些特殊車輛納入相關部門的管理範圍。晚行動一天，就會讓社會多一分危險。莫讓管不了再為不作為買單。
