1單路穩定分流閥
單路穩定分流閥串聯在齒輪泵和全液壓轉向器之間。單路穩定分流閥由閥體、閥芯、閥芯彈簧、阻尼塞等組成。單路穩定分流閥的作用：在齒輪泵供油量發生變化時，向全液壓轉向器輸人恆定油量的油壓（恆定額定流量為6L/min，額定工作壓力為10MPa），以實現整機行走時不隨液壓泵輸出流量的變化而變化，以滿足主機液壓轉向效能的要求，保證轉向的穩定性，轉向不產生飄滯現象。
FLD-D6單路穩定分流閥的工作過程：由齒輪泵的壓力油經該閥埠部流人，經分流，一路為優先恆流量6L/min，經閥側口流出供全液壓轉向閥，以保證轉向系統可靠地工作。另一路剩餘流量經閥下部口流向多路換向閥進油口，供操縱系統工作。與閥側口同側的口為回油口，通向液壓油箱。
2多路換向閥
多路換向閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。可根據不同液壓系統的要求，把進油閥（帶溢流閥和單向閥）、三組手動式換向閥、回油閥等組合在一起，所以結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單。多路換向閥直徑15mm,額定流量63L，壓力等級為E級（16MPa）。多路換向閥的作用：
（1）換向滑閥採用彈簧復位，在操縱系統中控制各執行機構—無級變速雙作用液壓缸、割臺單作用液壓缸，以及兩隻撥禾輪單作用柱塞液壓缸。
（2）多路換向閥的進油閥有一個進油口與系統單路穩定分流閥剩餘油液流出口管路相接。進油閥內的溢流閥用於調節系統工作壓力（出廠時已調好），單向閥用於防止液流倒流，當各手動換向閥均處於中間位置時，溢流閥的卸荷口通過各換向閥卸荷油道與回油閥連通，溢流閥處於卸荷狀態，系統的油經溢流閥主閥芯、各換向閥回油道及回油閥，從出口經外管路流回液壓箱。當任一組換向閥換向時，溢流閥的卸荷口被切斷，溢流閥處於工作狀態，系統的壓力油經單向閥和換向閥，至執行機構元件。當系統工作壓力超過溢流閥工作壓力時，溢流閥芯抬起，液壓油溢流回液壓油箱，從而防止系統過載。
多路換向閥每組都設有兩個工作油口，管路連線方式是：有與無級變速液壓缸上腔和下腔介面相連的油口；有與割臺液壓缸相連的油口；有與通向撥禾輪液壓缸油管三通相連的油口。滑閥移動用手柄操縱，以改變油流方向，實現各執行液壓缸的定向運動，只是第一組閥對無級變速雙作用液壓缸執行往返雙作用；第二、三組閥對割臺和撥禾液壓缸只執行提升作用，回程靠支承物自重洩油從原路返回。該閥復位靠彈簧、定位簧鋼球，且只有中間位置才有系統定位功能，其餘提升和壓降均用手控制作用時間。該閥的回油閥只有一個回油口，與三通閥共同使用1根油管接液壓油箱。
當需要調．整系統工作壓力時，應先使其中一組閥換向，截斷溢流閥卸荷口，使其處於工作狀態，然後旋轉溢流閥調節螺母，改變調壓彈簧工作壓力。壓力調到所需壓力後，用螺母鎖緊，以防鬆動。
3操縱閥
操縱閥是用於操縱行走無級變速器的雙作用油缸，由殼體、閥芯、操縱手柄等零件組成。使用中，如果發現有外漏現象時，從收割機拆下後進行修理。在拆卸前徹底清除操縱閥及其周圍的油汙和灰塵，分解開油管後用木塞或專用塞堵上，防止汙物進入閥內或油管內。
在分解操縱閥時，不要碰傷或劃破配合表面。閥芯與閥體是選配件，在裝配之前應在配合表面上塗以薄層液壓油。當閥芯裝到閥體內時，利用自重或用手輕壓時應移動靈活。
操縱閥的操縱機構一般不需調整。如果在不拆裝後懷疑安裝是杏正確時，應按下述方法進行檢查：卸下壓油管。擰下接頭，檢查閥體油孔與閥芯上的長形孔是否相對（閥在中立位置時），可用直徑為7.5mm的檢查棒從油孔插入，應能自由地通過閥體上油孔插入閥芯上的長孔內。當兩孔錯開對不正時，應卸下擋鐵，進行矯正。使用操縱機構控制閥門進行工作時，要迅速地扳到位，不要在過渡位置停留或移動太慢。否則，壓力油路被堵住，油壓升高，安全閥長時間開啟，會使油溫升高，油泵超載。
4分配閥
分配閥一般安裝在駕駛臺下面，該閥的操縱手柄位於方向盤下方的操向柱內。分配閥控制三個工作機構，可使收割臺和撥禾輪升降，以及改變撥禾輪的轉速。分配閥與操縱閥的油路為串聯形式。分配閥的正確安裝：
將手柄置於導向板中間導槽的中盤位置上，把分配閥中間油管接頭和油管拆開，轉動下法蘭盤（當兩個法蘭盤連線分開時），調整閥芯，使直徑為7mm的檢查棒通過閥體上的孔插入閥芯的縱向導槽。選擇適當數量調整墊片，要使駕駛臺臺面到下法蘭盤下面的距離為50.5mm。將帶有螺母、彈簧墊圈和一套調整墊片的固定螺栓裝在兩個連線法蘭盤對中最精確的孔中固定。
製造廠把閥芯相對閥體位置調整好後，在法蘭盤上用衝子打有標記，應按照標記安裝。若拆開連線法蘭盤時，應預先檢查相對著的兩對孔是否有標記。如果沒有標記，就用衝子在拆開前打上記號。
