拖拉機的動力來源是柴油機，燃油供給系統是柴油機的重要組成部分。在規定的時間內將定量的柴油以足夠的壓力噴人氣缸，並保證噴人氣缸的柴油分佈均勻霧化良好，噴人各缸的供油量相同，各缸的噴油間隔角度一致，只有這樣才能滿足柴油機功率、扭矩、轉速、油耗、噪聲、排放以及啟動和怠速等方面的要求，但隨著柴油機使用時間的增長，機械的磨損，各種配合間隙發生變化，上述要求就難以保證，致使發動機的使用效能日益變壞，排出的廢氣顏色發生變化。發動機技術狀態良好，在運轉時排出廢氣的顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。排出黑煙、白煙、藍煙都是不正常的，下面就幾種煙色特徵分析拖拉機故障原因。
一、發動機排黑煙，說明可燃氣體燃燒不完全。其主要原因有以下幾點。
1．空氣濾清器髒汙，供油開始時間過晚，氣門驅動機構嚴重磨損使氣門開啟高度降低，時間推遲，致使進氣不足，排氣不淨。
2．柴油機長時間怠速運轉，發動機及高壓油泵轉速低，壓力減小，造成柴油噴射霧化不良，燃燒不完全，形成積碳，容易把噴油器的噴孔堵塞，使燃油系統發生故障，引起發動機功率下降。
3．高原地區由於海拔高、氣壓低，發動機充氣量、氣缸壓縮力和溫度也隨著降低，致使混合氣過濃，引起燃燒不良。一般海拔升高2000-3000km時將提前角調整一度到兩度，同時調整高壓油泵的螺釘，直到不冒黑煙為止。
4．柴油機長時間工作，會在燃燒室和進排氣道以及活塞頂等處形成積碳，影響燃燒室和活塞散熱，縮小燃燒室的面積，使發動機工作粗暴，同時充氣不足，排氣不暢，使發動機冒黑煙。
5．燃油牌號選擇不正確，即柴油的十六烷值超過
5(正常值為40-45)，蒸發效能變差，易形成過氧化物，著火滯後，難以完全燃燒。進氣溫度高，使進氣量減少，柴油也不能完全燃燒，造成柴油機冒黑煙。
6．斷續排黑煙是發動機個別缸燃燒不完全所致，如噴油器噴射質量不良，個別缸活塞、活塞環和缸壁磨損嚴重，活塞環焦死折斷，拉缸氣門漏氣；在斷續排黑煙時帶有敲擊聲是由於個別缸霧化不好滴油，供油量過多或供油時間過早所致。
7．發動機高速運轉時情況良好，但減速後的工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管內有砰、砰聲，間斷冒黑煙，加速後這種現象減輕或消失，這往往是供油時間過早的表現。
8．在噴油泵柱塞副、出油閥副早期磨損，導致供油量減少，供油壓力下降，供油時間推遲，這時排氣管也冒黑煙，還會伴有一些火星。
9．進排氣門間隙過大，進氣不足排氣不淨，當加油門時也會冒黑煙。
二、發動機冒白煙，說明發動機過冷，柴油中有水或可燃氣體沒有完全燃燒所導致的。一般是新修的發動機或氣門間隙過小，氣缸密封不嚴，氣缸內壓縮壓力低於80%，可燃混合氣體沒有被壓燃，柴油沒有燃燒，排出霧化未燃燒的柴油蒸汽為白色煙霧。
1．當供油時間錯亂，油泵供油過晚，怠速運轉時平穩良好無敲擊聲，在加速後工作情況惡化，排氣管僻啪僻啪間斷冒白煙，減速後這種情況消失。
2．當啟動溫度低時，機油不能保證良好潤滑，增大缸壁磨損，氣缸內的水蒸氣易於凝結水珠，和未燃燒的柴油一起溶解在廢氣中，也形成白煙。
3．當發動機燒缸蓋墊時，在氣缸和水套位置燒穿，冷卻水直接進人燃燒室後，水蒸氣和柴油的混合氣體被排出的煙也是白色。同時在氣缸蓋周圍有啪啪的排氣聲或在散熱器內有鼓鼓的冒氣聲，冷卻水大量溢位，水溫升高至開鍋。
三、發動機排藍煙，說明機油進人燃燒室沒有被完全燒掉排出的煙是藍色。
1．在活塞環端間隙和邊間隙磨損過大時，活塞環的彈力下降，密封效能降低，活塞環在運動時把激濺時掛缸壁上的機油帶人燃油室，燃燒不完全後排出，這時的煙色為藍色。
2．當氣門和氣門導管間隙增大，氣門油封損壞，在氣門上下運動時，氣門油封起不到密封作用，機油隨著空氣進人氣缸燃燒，排出藍色的煙。
3．當活塞環卡死或氣環裝反，使潤滑油竄人燃燒室，導致發動機排藍煙。
4．油浴式空氣濾清器的油池內油麵過高，機油被吸人氣缸燃燒冒藍煙。
5．柴油機磨損嚴重，機油的消耗量超過額定值的兩倍多，甚至更多，導致冒藍煙。
6．柴油機使用劣質的機油，在高溫時機油沒有較好的高溫清淨效能，在負荷較大連續工作時，工作溫度特別是氣缸活塞區域內的溫度過高，容易在氣缸中生成積碳，在活塞和活塞環槽中，生成油膜的機油，膠死活塞環而燒機油冒藍煙。
煙色異常是拖拉機的主要現象之一，仔細觀察，冶準確判斷和排除故障，把拖拉機的故障處理在萌芽之中，確保拖拉機的完好率和出勤率，使拖拉機經常保持良好的技術狀態。
