1、現象
（1）發動機怠速和中速時聲響比較明顯；活塞上、下運動時均有響聲，其聲清晰較脆，是一種有節奏的“嗒、嗒”聲。
（2）發動機轉速變化時，響聲的節奏也隨之變化；突然急加速時，響聲也隨之加大、加快。
（3）發動機溫度升高，響聲並不減弱。
（4）對某缸進行“斷火”試驗（多缸機），響宣告顯減弱甚至消失；恢復該缸工作的瞬間，會出現明顯的一響或連續兩聲響。
（5）提早點火時間，響聲會加劇。
2、原因
（1）活塞銷座孔配合間隙過大。
（2）活塞銷與連桿襯套配合鬆曠。
（3）連桿軸承過緊，使活塞銷與連桿襯套、活塞座孔的配合，連桿軸承與曲軸連桿頸的配合之間的協調關係被破壞。
3、檢查判斷
（1）發動機運轉時發現上述異響，可將節氣門急撥低中速位置，異響能靈敏地隨著變化，並在每次急撥氣門時，能聽到突出的“嗒、嗒”聲響，清脆連貫而有節奏，這可能是活塞銷響。
（2）將（多缸）發動機轉速穩定在異響較大位置，逐缸進行“斷火”試驗。當某缸“斷火”後，異響明顯減弱或消失，並在“復火”的瞬間能靈敏而突出地恢復異響，可斷定此缸活塞銷異響。如果響聲非常嚴重，轉速越高響聲越大。“斷火”試驗時，響聲不但不消失，反而變得雜亂，可能是由於配合間隙過大所致。
（3）用儀器進行測試，把檢測到的活塞銷異響波形與標準的活塞銷異響波形比較分析後，確定是某缸的活塞銷異響。
