1、現象
（1）發動機怠速時，氣缸的上部發出清晰的敲擊，其音似小錘敲擊水泥地面。
（2）冷車時響宣告顯，隨發動機溫度上升，響聲逐漸減弱或消失。
（3）對某個缸進行“斷火”試驗時，響宣告顯減弱甚至消失；在恢復該缸工作的瞬間，有一明顯的響聲。
2、原因
（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過大，使活塞在氣缸內擺動，撞擊氣缸壁而發出響聲。
（2）氣缸壁的的潤滑狀況變壞。
（3）活塞銷與連桿襯套配合過緊。
（4）連桿彎曲。
3、檢查判斷
（1）如果異響似小錘敲擊水泥地面，一般是氣缸與活塞配合間隙過大；如異響似小錘敲擊鋼管聲，則可能是氣缸壁潤滑狀況變壞。
（2）用測試儀器對異響進行檢測。把檢測到的活塞敲缸異響波形與標準的活塞敲缸異波形分析比較，可確定是某缸的活塞敲缸異響。
如果冷機響，熱機響聲基本消失，發動機可繼續執行工作。
大修出廠的發動機，在低溫時，允許有輕微的響聲。
另外，有一種活塞碰缸蓋的特殊異響，這種響聲在缸蓋處有明顯的振感，但其響聲與發動機溫度變化無關。進行“斷火”試驗時，異響也無改變。
