一、柴油機氣門間隙的大小
柴油機氣門間隙的大小，由製造廠通過多次試驗決定。一般在冷態時，進氣門間隙為0.25-0.30毫米，排氣門的間隙為0.30-0.35毫米。
二、柴油機氣門間隙大小對柴油機效能的影響
如間隙過小，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，造成排氣門工作面燒損，功率下降，效能惡化。尤其是柴油機，如果氣門間隙太小，還會導致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發動機功率，嚴重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火)。同時，氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。
若間隙過大，則傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，加速磨損，同時氣門晚開早閉，開啟延續時間會減少，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不淨。進氣門會減少進氣，發動機燃燒不完全，冒黑煙，功率下降；排氣門會造成廢氣排不淨，減少進氣，發動機過熱，同樣造成燃燒不完全，冒黑煙，功率下降。因此，為了保證發動機的正常工作，必須調整好氣門間隙。
三、柴油機氣門間隙的調整
柴油發動機氣門間隙的調整要在冷車狀態下、氣門完全關閉、氣門挺杆落至最低位置時進行。在調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，並按發動機的旋轉方向撬轉曲軸，找出一缸壓縮上止點。調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。
